Las experiencias de pilotaje más gratificantes están definidas por el
entendimiento natural entre el conductor y la motocicleta; una confianza en que
la máquina va a responder a las órdenes del conductor instantáneamente y con
precisión. La posición de pilotaje ha sido perfectamente diseñada para crear una
íntima conexión entre el conductor y la máquina, logrando una sensación de
control total.
Posición de conducción equilibrada
La posición
de conducción de la CBR600F combina una ergonomía relajada con un nivel de
integración y control reservados usualmente para las máquinas Supersports.
Gracias a los contornos de la carrocería cuidadosamente diseñados, la altura de
800 mm del asiento resulta confortable para un amplio espectro de motoristas.
Por el contrario, el manillar está situado más alto en la CBR600F que en la
mayoría de las máquinas Supersport, descargando el peso de las muñecas del
conductor y asegurando el confort para largos días de marcha, además de
proporcionar una sensación de control elevada cuando se maniobra a baja
velocidad. Juntos, el asiento, el manillar y los reposapiés, forman una posición
de conducción que es cómoda y al mismo tiempo inspira
confianza.
Carenado integral
Un carenado integral, esculpido
simultáneamente por el corazón del diseñador experto en estilo y por la mente
del ingeniero, también desempeña su papel en la ergonomía del conjunto. Protege
al conductor del impacto del viento y también contribuye a un bajo coeficiente
de rozamiento aerodinámico que el de la CB600F Hornet.
Confort del
pasajero estudiado
El confort para el pasajero es algo integral con el
carácter versátil de la CBR600F. El asiento del pasajero en mayor y más
acolchado que en el caso de las máquinas Supersports. También es más bajo y
cercano al del conductor, lo que facilita el subir o bajar de la moto y ofrece
más comodidad al pasajero una vez en marcha. Entrantes especialmente diseñados
bajo los laterales del colín aumentan esta sensación de seguridad al
proporcionar puntos de agarre para el pasajero. Estos ayudan a hacer de la
CBR600F una máquina apta para el pasajero sin recurrir a asas convencionales,
que afectan a la imagen de una moto cuando se conduce solo.
Bajo peso
en orden de marcha
El avanzado motor y las soluciones de la parte ciclo
ayudan a lograr un bajo peso en orden de marcha, un atributo que trae consigo un
montón de ventajas, desde una mayor aceleración y una ágil manejabilidad a
cualquier velocidad hasta una gran confianza al hacer maniobras a baja velocidad.
Caracteríticas principales:
• Compacto y ligero motor de 4 cilindros en línea, con 599cc, inyección de gasolina y refrigeración líquida, afinado para ofrecer una potencia líder de su categoría y una entrega muy lineal.
• El prestigioso bastidor de aluminio Mono-Backbone contribuye a que su parte ciclo sea estrecha, fácil de manejar y con un comportamiento deportivo
• Horquilla delantera invertida y basculante de aluminio para una manejabilidad intuitiva y una agilidad sin rivales.
• Freno delantero de discos flotantes con pinzas de doble pistón para una frenada fuerte y segura.
• La versión con ABS Combinado dispone de pinzas delanteras de 3 pistones y un avanzado sistema C-ABS para una frenada segura en cualquier circunstancia.
• El diseño Supersports incorpora un carenado integral y cúpula parabrisas.