- Versatilidad y funcionalidad
- Capacidad de carga
- Nuevo motor de alta eficiencia de combustible
- Dual Clutch Transmission,la transmisión más avanzada del mundo
- Manejabilidad divertida e intuitiva
- Estilo naked 7Frenada C-ABS: extra en seguridad
El motor bicilíndrico de 670 cm3, SOHC y refrigeración líquida es suave, limpio, eficiente en el consumo (3,6 l / 100 Km) y emisiones, y compacto, pero también es divertido en marcha, con una fuerte entrega de potencia a bajas rpm. El motor desarrolla una potencia máxima de 35,0 kW a 6.250 rpm, pero más importante es el par disponible a lo largo del régimen de rpm, donde encontraremos una gran respuesta a bajas y medias revoluciones. Además, la entrega de potencia es tan lineal y suave que incluso motoristas sin experiencia en motos de media cilindrada podrán disfrutar de sus elevadas prestaciones.
Motor de baja fricción: La excelente eficiencia en el consumo de gasolina y el bajo nivel de emisioneses el resultado de unos niveles de fricción muy bajos dentro del motor, gracias en parte al relativamente bajo número de piezas en movimiento.
Sistema PGM-FI: Sistema de inyección de gasolina que asegura una entrega de potencia inmediata y sin brusquedades, además con unas emisiones y un consumo muy reducidos.
Sistema de frenado C-ABS: el Sistema de Frenos Combinados Antibloqueo modula la fuerza de frenada para asegurar que se mantiene el agarre, maximizando la capacidad de frenada. El resultado es un nivel de seguridad mucho más elevado para el conductor y el pasajero.
Dual Clutch Transmission: La Transmisión de Doble Embrague de segunda generación de la Integra usa dos embragues para ofrecer unos cambios de marcha rápidos y suaves con tres modos a elegir. Un modo manual (MT) que permite al conductor cambiar de marcha usando los gatillos montados en la parte derecha del manillar, mientras que el modo automático (AT) ofrece dos modalidades: S para conducción deportiva y D para uso económico en autopista, autovía o carretera.