- NUEVO Par más fuerte
- NUEVO Eficiencia en el consumo de gasolina mejorada
- NUEVO Control de Tracción TCS
- NUEVO Transmisión de Doble Embrague
- Tecnologías de competición
- Sistema C-ABS: más seguridad
Para 2012, el par del motor V4 de la VFR1200F a bajas rpm se ha aumentado aún más, con un mayor empuje entre 2000 y 4000 rpm para hacer la moto aún más divertida de conducir.
El avanzado sistema de inyección de gasolina PGM-FI también ha sido revisado para mejorar la eficiencia en el consumo. Esto, en conjunción con un aumento de medio litro en la capacidad del depósito de gasolina, permite ahora a la VFR1200F cubrir aún más kilómetros con un solo depósito.
En lugar de la configuración de cilindros tradicional en un V4, con los cilindros espaciados uniformemente hacia delante y hacia atrás, los cilindros traseros están situados juntos el uno al lado del otro, mientras que los cilindros delanteros están más separados. Esta disposición permite conseguir una estrecha cintura de la moto que encaja cómodamente entre las piernas del conductor. También ayuda a la centralización de masas, lo que contribuye al equilibrado tacto y fácil control de la moto.
El sistema de acelerador electrónico (ride-by-wire) proporciona una dosificación precisa de gasolina en cualquier circunstancia de funcionamiento del motor. Este sistema altamente desarrollado ofrece al motorista mayores niveles de control en cualquier situación. Para reforzar el control, en condiciones de fuerte deceleración, se incorpora un embrague deslizante similar al usado en la CBR1000RR Fireblade. Cuando el conductor reduce marchas rápidamente el embrague está diseñado para deslizar, lo que previene que la rueda trasera pueda bloquearse inesperadamente, permitiendo al conductor mantener el control.